ΓΙΩΡΓΟΣ ΔΕΛΑΣΤΙΚ
Σαν φάντασμα πλανιέται πάνω από την Αθήνα η φήμη ότι «σήμερα ο κόσμος χρησιμοποιεί πολύ συχνότερα και πολύ περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς», το μετρό, τα λεωφορεία, τον ηλεκτρικό, τα τρόλεϊ, το τραμ. Συχνά, μάλιστα, το βλέπουμε κάπου κάπου και γραμμένο σε εφημερίδες ή περιοδικά. Δεν αμφιβάλλουμε ότι δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι που δεν χρησιμοποιούσαν μέσα μαζικής μεταφοράς παρά σπάνια ή ποτέ, τώρα τα χρησιμοποιούν πολύ συχνότερα ή και σχεδόν αποκλειστικά λόγω της κρίσης. Περί αυτού δεν υπάρχει καμία αμφιβολία.
Σαν φάντασμα πλανιέται πάνω από την Αθήνα η φήμη ότι «σήμερα ο κόσμος χρησιμοποιεί πολύ συχνότερα και πολύ περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς», το μετρό, τα λεωφορεία, τον ηλεκτρικό, τα τρόλεϊ, το τραμ. Συχνά, μάλιστα, το βλέπουμε κάπου κάπου και γραμμένο σε εφημερίδες ή περιοδικά. Δεν αμφιβάλλουμε ότι δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι που δεν χρησιμοποιούσαν μέσα μαζικής μεταφοράς παρά σπάνια ή ποτέ, τώρα τα χρησιμοποιούν πολύ συχνότερα ή και σχεδόν αποκλειστικά λόγω της κρίσης. Περί αυτού δεν υπάρχει καμία αμφιβολία.
Οποιος, όμως, ισχυρίζεται ότι σήμερα μετακινείται με τα ΜΜΜ περισσότερος κόσμος από παλιότερα, από όσοι μετακινούνταν π.χ. πριν από μία πενταετία με αυτά, είναι προφανώς άσχετος με το αντικείμενο. Οι αριθμοί του ΟΑΣΑ, του Οργανισμού των Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας, είναι καταλυτικοί. Το 2013 καθόλου περισσότερες δεν ήταν οι επιβιβάσεις στα ΜΜΜ από το 2009! Ηταν δραματικά λιγότερες! Είχε χαθεί το ένα τέταρτο των επιβιβάσεων - πράγμα που σημαίνει ότι οι επιβιβάσεις σε μετρό, ηλεκτρικό, λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ ήταν κατά... 210 εκατομμύρια λιγότερες!
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου